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）和安东诺夫（安字系列）。如果算上较小的支线飞机，那可以生产的公司和国家就多了起来。除了上述三个国家之外, 瑞典的萨博和法国的达索也名列其中。

    而华飞集团的龙字系列加入之后，华夏也成为第四个可以生产大型干线客机的国家了。华飞集团的主打飞机自然就是“龙100”系列；除此之外，还有针对私人或商务飞机的“青鸾”系列，以及被誉为是全球最先进的“腾飞号”。

    腾飞号虽然是协和号之后的第二个超音速客机, 但是“法航4590号客机空难”之后, 所有协和号飞机就全部退役, 因此腾飞号是目前唯一服役的超音速客机。腾飞号的载重量从协和号的11万公斤提升至30万公斤；而巡航速度也从2.02马赫提升到了3马赫；最大航程也从7000公里提升到了2万公里。除了全面超越协和号之外，腾飞号还可以执行跨北极航线。

    在腾飞号之前, 跨北极航线只是一条理论上的航线, 而且也只有少数飞机敢执行这条试验性质的航线, 腾飞号是第一个执行跨北极航线的客机。虽然飞越北极点看上去似乎并没有什么困难，但是这其实是一条高风险航线。一般飞机飞越太平洋都会选择北太平洋航线, 这是因为这里盛行西风带，对飞机来说可以节省许多燃料；其次飞越北极点对飞机的耐寒性有非常高的要求, 同时为了应对可能的空难, 客机需要准备专门应对北极极寒天气的救难器材和设备；再次北极航线容易受到北磁极点的影响, 并且这一路上没有雷达导航，极容易迷航；最后也是最麻烦的一点在于这里气候复杂且易变，飞机最怕就是